Subirán las frecuencias de 28 a 84 semanales en derechos de tercera y cuarta libertad, todas ellas con su sexta libertad

Perú habría entregado en quintas libertades sus cielos a Chile

La DGAC peruana, discriminó a las líneas aéreas peruanas y a las entidades representativas, quienes no fueron invitadas a participar

Perú habría entregado en quintas libertades sus cielos a Chile
Julián Palacín. Aeronoticias.

Julián Palacín, actual presidente de la Comisión de Derecho Aeronáutico del Colegio de Abogados de Lima, expresó que la DGAC del Perú no había tenido transparencia en estas negociaciones aerocomerciales

Los días 6 y 7 de abril de 2011, las autoridades de aeronáutica civil de Chile y Perú se reunieron en presencia de los representantes de determinadas lineas aéreas de ambos paises, a fin de renegociar los acuerdos Bilaterales aprobados mediante R.M Nº 099-98-MTC/15.16 del 27.02.98, referidos a las rutas y derechos de tráfico.

La DGAC peruana, discriminó a las líneas aéreas peruanas y a las entidades representativas, quienes no fueron invitadas a participar en esta ronda de negociaciones en calidad de observadoras, lo que rompe el protocolo y la tradición internacional de más de 3 décadas, haciendo presumir que detrás de estas negociaciones habría «gato encerrado». Al respecto, fuentes del sector nos informan que se habría acordado en principio lo siguiente, lo cual es materia de revisión y aprobación final por parte del Ministerio de Relaciones Exteriores:

1.- Subir las frecuencias de 28 a 84 semanales en derechos de tercera y cuarta libertad, todas ellas con su sexta libertad, he aquí el meollo y la controversia aeropolítica, en razón a que la Ley de Aeronáutica Civil del Perú establece claramente que se debían negociar solo terceras y cuartas libertades, y en el caso de la quinta o sexta se exige el principio de reciprocidad o la compensación equivalente.

2.- Se habría acordado que vía cancillería se designarían 5 puntos del territorio peruano y chileno además de Lima y Santiago.

3.- Asimismo, se estarían eliminando los vuelos Transfronterizos con la prolongación hasta Lima y/o Santiago, con al menos una escala intermedia. Estos vuelos deberán ser solicitados a cada autoridad mediante el «Acuerdo de Fortaleza», que es el Acuerdo Aéreo subregionales suscritos por los gobiernos de Perú, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay aprobado mediante Decreto Supermo Nº 012-99-RE suscrito en la ciudad de Fortaleza Brasil el 17. Diciembre de 1996.

El ex asesor en política aérea del ministro de Relaciones Exteriores, Julián Palacín Fernández, actual presidente de la Comisión de Derecho Aeronáutico del Colegio de Abogados de Lima, expresó que la DGAC del Perú no había tenido transparencia en estas negociaciones aerocomerciales, recomendando al Ministerio de Relaciones Exteriores que no apruebe esta ronda y que la deje pendiente para que expertos del nuevo gobierno revisen lo que se puede calificar como una entrega más de los cielos del Perú a Chile sin ninguna reciprocidad y sin las compensaciones económicas que se debieron pedir en el Convenio de 2007 por la dación de segmentos de quinta libertad al mercado norteamericano a Chile, quien licitó estas rutas y obtuvo beneficios económicos que el Perú le obsequió.

Por su parte, el presidente de la Asociación Peruana de Aviación Civil, el piloto Jhon Elliot Del Campo, ex gerente de operaciones de Aeroperu, expresó su preocupación por la supresión de los vuelos transfronterizos coincidiendo en que el Perú no debió negociar ni otorgar quintas o sextas libertades a Chile, agregando que el acuerdo APEC daba cielos abiertos entre América y Asia, y no dentro del continente americano y que fue el convenio aéreo Perú-Chile de 2007 en donde el Perú cedió sin compensaciones económicas las quintas libertades al mercado norteamericano.

 

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Autor

Emilio González

Emilio González, profesor de economía española, europea y mundial en la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad Autónoma de Madrid.

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